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Les articles publiés dans cette rubrique
La construction tout en photos
Après l’échange de mon pendulaire Racer, je me retrouve avec un moteur monté sur son châssis cage et une aile de paramoteur. N’ayant pas la caisse pour le porter ni les moyens de l’acheter, je décide donc de fabriquer un trike. Pour faire au moins cher et en autonomie j’opte dans un premier temps pour une construction bois, j’en reconstruirais un autre en acier plus tard.
Mon cahier des charges : comme la cage n’est pas démontable, il faut qu’elle soit repliable sur le trike, sinon le tout est trop haut pour rentrer dans mon camion. Pour faire basculer le tout j’opte pour un système à base de (...)

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Premiers vols... premières modifs
Arrivé à 6h30 sur la base ULM des Crots Jeudi 3 Juillet 2014
7h00, prêt pour le premier décollage...
A revoir : équilibrage trop avant, poids...
Fourche avant encore plus allégée, encore plus ventilée ! ( 200 trous de 10 mm ) et garde boue
Des cales pieds plus long en galva plus leger
Test résistance en charge à 245 kg soit 3G... et nouveau centre de gravité
Quelques découpes à la scie cloche devant la turbine de refroidissement et la prise d’air du carbu ( ça n’allège pas beaucoup, mais ça refroidira mieux !)
Le dimanche 6 Juillet :
Le dimanche 13 Juillet :
Raccourcissement de la fourche (...)

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Le crash !...
Ce matin là tout c’est mal enchainé... et comme de bien entendu je n’ai pas su m’arrêter aux signes avant coureurs :
Nouvelle piste fraichement coupée de ses blés
0 km/h de vent
Fusible démarreur cramé
Énervement interne
Etc etc...
Résultat, je me suis lamentablement gaufré en ne décollant qu’une demie aile et en insistant lourdement...
Bilan : une hélice cassée, une cage tordue, une fourche avant pliée...
Wait and see...

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Reconstruction...
Un an après le crash, je décide de couper la cage à trois endroits stratégiques pour pouvoir la redresser. Ensuite j’ai manchonné les coupures pour en finir.
J’ai racheté un char à cerf-volant de chez Radsail, pour le rallonger et y adapter mon GMP. Ce montage rapide m’a permis de mieux discuter avec le ferronnier (Joël Saignon - Apt) qui réalisera le montage.
Première étape, trouver les bons tubes (ici des vérins de suspension automobile), faire les découpes...
Soudures et montage de la plaque d’alu support du GMP
Fabrication des supports de l’aile et leurs fixations
Fabrication des supports du (...)

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Modifications / Améliorations
Mise en place d’un nouveau siège plus élégant et surtout plus léger
Fabrication d’un overdrive à main
Liaison des accélérateurs au GMP
Pose d’un parachute de secours Octagon XL
Refonte du look des filets
MONTAGE D’UN FREIN A DISQUE AVANT :
Pose du disque sur la jante
Découpe de l’étrier trop epais
Pose de l’étrier sur deux fixations maison
Pose de la pédale et du câble
Pose d’un raidisseur de direction ( il ne sert que pour les déplacements au sol moteur éteint...)
POSE DE RENFORTS :
Du châssis par deux câbles
Du train arrière par une cornière d’aluminium
Pesée : 74 kg avec la moitié (...)

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Problèmes moteur [Résolu]
Aout 2016
Il semblerait que le moteur Minari F1 ait un décompresseur permanent... le mien doit être bouché car depuis quelques temps, impossible de passer la première compression avec le démarreur électrique...
A force de forcer dessus, j’ai perdu le support arrière du démarreur une première fois (coût : une hélice) puis une deuxième fois (coût : une hélice) et maintenant c’est carrément le support principal du démarreur qui a cassé ! (coût : une hélice, un démarreur, un support de démarreur...)
Je démarre donc pour l’instant mon moteur à la main avec l’hélice....
mais ça commence à bien faire !
Octobre 2017 (...)

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améliorations de 2018
Changement des filets
Pose d’un capteur de température cylindre
Pose d’une nouvelle hélice à pas variable au sol de marque E-Props, après un premier réglage pour obtenir une vitesse de rotation max du moteur à 7800 tr/mn (puissance max), j’ai gagné 1000 tr/mn pour tenir le palier : 4800 au lieu de 5800

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