Samedi 21 Août 2010, mon premier cours. Ce fut mon baptême en pendulaire... Sur un Tanarg avec aile BioniX de chez Air Création.
Prise de vitesse à 180 km/h ça décoiffe grave ! Bon, je l’ai bien un peu piloté, mais avec plus de timidité !
Visite pré-vol
Installation dans la bête
Vérification avant envol : A C H E V E R
Vol (20 min)
Débriefing
A : Attaches aile/chariot, pilote/passager ceintures et casques
C : Commandes débattement de l’aile et de la roue avant
H : Hélice ok ?
E : Essence assez ?
V : Vérification des instruments de bord : Pression Huile, t° eau, contrôle du double allumage, réglage alti, mise en fonction de la radio.
E : Extérieurs : personne derrière, devant ; vent ...
R : Radio annonce du décollage imminent.
A cette occasion j’en ai profité pour voler en paramoteur...
Vendredi 27 Aout 2010, deuxième cours :
Je fais la prévol, l’ACHEVER et le roulage en place avant. Les conditions météo sont limite, mais on y va quand même, pour voir...
Le surpilotage et les effets du vent fort me font perdre 90° mais mon gentil instructeur, tout en se moquant de moi nous ramènent à l’horizontal, et nous pose entre deux avions...
Pour le décollage : prise de vitesse sans incidence à l’aile, une fois la vitesse atteinte, on pousse et ça décolle. Après quelques mètres on rends la main pour laisser le chariot reprendre sa place sous l’aile....
Jeudi 28 Octobre (vacances de la Toussaint) - 40 min
8h30 Météo calme Nord-est T:10° tenue du cap sur axe routier, recherche de l’angle de dérive nécessaire
Vendredi 29 Octobre 2010 - 30 min 8h30 Météo calme Sud-est T:10°
tenue de cap et 180° puis retenue de cap, en tenant compte de la dérive du vent, placement de l’aile en léger "crabe" alignement sur axe à 150 mètres sol (simu attero)
Samedi 6 Novembre 2010 - 30 min 8h00 Brouillard jusqu’à 50 mètres/sol
Motivé nous cherchons une trouée pour passer au dessus de ce brouillard et à Lamanon : la magie du ciel bleu sur la mer de nuages à perte de vue.
Donc alignement sur ce qui dépasse (pilonnes électriques) et en avant les 3.6 en essayant de sortir dans l’axe : pas facile, il faut contrer le virage 45° avant la fin de celui-ci.
Recherche (et trouve) le point d’équilibre dans le virage à 15° d’inclinaison, ou il n’y a plus rien à faire ! Ne pas oublier le petit coup de regard contrôle avant d’incliner...
Samedi 13 Novembre 2010 - 40 min 10h00 calme légers thermiques conditions idéales
Encore des sorties de 3.6 dans l’axe, je suis plus à l’aise aussi dans la tenue des axes, plus décontracté des bras, je laisse plus l’aile faire... Recherche de l’alignement sur la finale et remise des gaz puis deuxième tour de piste et alignement final.
Samedi 18 Décembre 2010 - 40 min 10h00 Légère brise de terre au sol de Nord est
Travail du décollage, d’abord avec les pieds seulement, pour bien maitriser la trajectoire, en effet lorsque l’on pousse sur la pédale de droite (accélérateur) la trajectoire peut être déviée sur la gauche. Il faut donc gérer la trajectoire avec les talons et l’accélérateur ou le frein avec les bouts de pied. Ceci fait, travail du décollage avec les bras, c’est à dire pousser la barre progressivement d’incidence 0 jusqu’à incidence max en 4 secondes. Ensuite ramener le chariot sous l’aile en tirant légèrement la barre sans redescende non plus et garder un angle de montée satisfaisant au moteur. Tour de piste rapide et alignement sur celle-ci pour un vrais posé retour au start en roulant. (x4)
Dimanche 16 Janvier 2011 - 30 min 10h00 Légère brise de terre au sol de Nord est
4 décollages pour moi, 3 précisions d’atterrissage avec gros waga violent pour mon instructeur et un bel alignement avec finale et posé pour finir...
Dimanche 6 Février 2011 - 45 min 10h00 Nord jusqu’à 500 mètres Sud au dessus
6 décollages, 6 tours de piste et 6 finales, 5 posés et une remise des gaz par trop d"hésitation sur l’accélérateur à 50 mètres sol...
Pour l’ "arrondit" qui est en fait plus une tangente de la piste qu’un véritable arrondit il faut ralentir l’ULM en poussant la barre mais se bloquer sur cet axe si le nez remonte, sinon continuer de pousser jusqu’à ce que la roue avant roule, puis faire un appuis aérodynamique avec l’aile pour finir la manœuvre.
Dimanche 13 Février 2011 - 30 min 10h00 Nord Est
Pour me familiariser avec une machine plus légère puisque je volerais en monoplace, nous avons décidé que la fin de ma formation se ferrait sur un GTBi avec une aile Ixess. En effet cet ensemble est beaucoup plus léger à piloter, beaucoup moins d’inertie et quand même la bonne pêche puisque c’est un moteur 2 temps. Le vent étant tellement de travers que j’ai décollé mais c’est mon moniteur qui nous a posé.
Voici la bête :
Samedi 19 Février 2011 - 30 min 11h00 turbulent thermics + brise nord est
Toujours en GTBi , 4 décollages et atterrissages au milieu des avions de toutes parts.... ça rentre...
Dimanche 3 avril 2011 - 30 min 8h00 Calme N-E jusqu’à 200 m puis sud au dessus
Toujours en GTBi , 4 décollages et atterrissages nickel sur la nouvelle piste en herbe ULM...
La prochaine fois, je viens avec mon racer pour le monter, le faire essayer et être lâché dessus !
Samedi 16 avril 2011 - 10 min 9h00 Nord-Est calme
En arrivant sur ma base d’apprentissage, je découvre tout les pilotes prêt à partir pour la manche de qualification des championnats de France ULM.. Tant mieux j’aurais les pistes ULM pour moi tout seul ! Mais mon Racer n’aura pas été essayé, tant pis y’a pas de raison qu’il ne vole pas, j’ai fais toutes les vérifications possible...
Je laisse donc s’envoler tout ce petit monde et démarre mon 447, il tourne bien, je m’habille pendant qu’il chauffe et grimpe dedans. Petit roulage jusqu’à la plaque de chauffe et actions vitales. Je laisse partir un dernier trois axes et me présente en bout de piste en dur. Gaz à fond c’est partit, je pousse la barre et très vite décollage et montée impressionnante je tire un peu la barre et laisse grimper encore quelques instant puis je réduit gentiment les gaz en faisant mon premier virage. Tout est calme ça vole parfaitement en palier à 4500 tr.
Première final un peu trop longue et prise de trop haut, qu’est ce que ça plane bien ! j’évite de trop tirer et passe au dessus du terrain pour recommencer de plus bas. Deuxième finale plus plate mais un mauvais réflexe m’a fait tirer la barre en approche et la ressource m’a fait finir sur les trois roues simultanément... Enfin l’essentiel est de n’avoir rien cassé et de pouvoir peut être recommencer très prochainement
Ma 1° trace GPS en pendulaire !
La vidéo de cet "événement" !
Samedi 16 avril 2011 - 10 min 20h00 Sud calme
Encore deux tours de piste mais cette fois ci pour un posé nickel sur les roues arrières !
Dimanche 17 avril 2011 - 30 min 8h30 Nord-Est calme jusqu’à 200 mètres puis inversion + 5° dans de l’huile !
Bien au chaud dans ma combinaison en duvets je décide de bien profiter de ce vol matinal et calme. Je fais quelques test de vitesse en tirant la barre, oui bien... quelques ronds d’un côté puis de l’autre, et me voilà en finale, je vise la piste en herbe pour changer. Après un premier posé impeccable je décide de me ré aligner en bout de piste pour une deuxième ballade qui se finira avec des moustiques plein les dents, c’est vraiment la moto du ciel !
Mercredi 27 avril 2011 - 30 min 8h00 Est calme mais à Coustellet pour la Première fois.
Je suis venu monter l’aile et le chariot la veille au soir, et les ais laissé seul pour la nuit. Il m’aura fallu pour un premier montage en autonomie environ une heure 15.
Rapidement monté, prévol, démarrage, actions vitales et GAZZZ ! Après 15 minutes de vol, je m’aligne et pose en début de piste juste devant le hangar. Redécollage merdique mais quand même réussi re 15 min de vol et posé un peu plus long car l’approche fut plus mouvementée. Ce ne serra pas facile par vent de sud...
Site de montage idéale en herbe fraichement tondue !
Jeudi 5 mai 2011 - 30 min 20h00 Ouest léger, mais un cunimb pas très loin...
Le montage de l’aile et du chariot ne m’auront pris cette fois que 50 min, grâce à ma jolie remorque.
Deux vols de 15 min, mais avec décollage et posé face à l’Ouest pour la première fois (plus facile !)
Vendredi 6 mai 2011 - 15 min 8h00 Est léger au sol, mais fort à 200 mètres.
Montage rapide de l’aile sur le chariot et gaz... Oups, ça brasse pas mal, je voie une montgolfière au loin et me dis que je dois être sensible car il est tôt, mais quelques minutes plus tard je revoie la montgolfière passer comme un boulet, et oui il y a bien du vent ! Posé nickel, je remballe et à 9h00 il y a déjà un bon 30 km/h au sol !!!
Voici le bel ensemble prêt pour la route.
Dimanche 8 mai 2011 - 60 min 20h00 Ouest mollissant en altitude
Après un bon gueuleton chez mes nièces, que je remercie encore, voici ce qu’il advint :
Et maintenant après une quinzaine de vol seul :
Mercredi 18 mai 2011 - Est Sud Est 10 km/h
Départ : 18/05/2011 07:17:37
Temps : 00:52:47 1’
Distance : 56,485 km
Vit(moy,max) : 64,21 , 87,23 km/h
Samedi 21 mai
Départ : 21/05/2011 07:14:50
Temps : 00:30:38 1’
Distance : 32,946 km
Vit(moy,max) : 64,53 , 90,58 km/h
Posé à Salon-Eyguière ( Trace blanche )
Départ : 21/05/2011 08:06:04
Temps : 00:31:11 8’
Distance : 32,559 km
Vit(moy,max) : 62,62 , 81,81 km/h
Posé à Coustellet ! ( Trace rose )
Donc.... fin de cet article...